杠杆炒股什么原理 波罗的海干散货运费指数连跌一周日，海运股或持续受到影响

发布日期：2024-12-28 08:38    点击次数：127

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埃夫特2024年三季报显示，公司主营收入10.18亿元，同比下降28.61%；归母净利润-1.05亿元，同比下降93.91%；扣非净利润-1.45亿元，同比下降40.11%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.38亿元，同比下降36.49%；单季度归母净利润-2258.48万元，同比下降670.5%；单季度扣非净利润-4211.51万元，同比下降357.36%；负债率48.37%，投资收益-1704.5万元，财务费用2236.21万元，毛利率17.11%。

2024年11月25日，波罗的海干散货运费指数跌-0.52%，报1529点，连跌一周日，为2024年11月8日以来的最低水平，海运股或持续受到影响，波罗的海干散货运费指数近一周跌-12.93%，年初至今跌-26.95%。

（数据来源：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。

假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨。

假设原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌杠杆炒股什么原理，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低相比于原物料涨跌更是影响航运股获利的关键。

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